Lo stand Aprilia di Eicma 2017 si rivolge invece soprattutto ai giovanissimi. Le novità riguardano infatti le nuove SX ed RX, una motard e una enduro, equipaggiate con motori di ultima generazione omologati Euro 4 declinati nelle varianti da 50 e 125cc. Si tratta di piccole moto che però non hanno nulla da invidiare alle grandi, soprattutto dal punto vista del piacere di guida e dei contenuti.

Il loro design è espressione fedele del DNA sportivo del brand Aprilia. Il faro anteriore è integrato alla carenatura e c’è un cruscotto digitale multifunzione. Spicca una nuova cover del tappo serbatoio dotata di serratura. La nuova sella, rastremata e compatta, è più comoda che in passato. E ci sono appigli e spazio necessario per un passeggero. Il telaio è in acciaio, come il forcellone (sulle Factory è invece in alluminio).

La forcella è teleidrauilca da 37 mm con escursione da 170 mm i modelli base e upside down con steli da 41 ed escursione da 240 mm sulle 50 Factory e sulle 125. Il mono idraulico ha un’escursione da 200 mm sulle 50 e un’escursione da 220 mm con progressive link system sulle 50 Factory e sulle 125.

Cambiano, chiaramente, anche le dimensioni di cerchi e pneumatici tra la enduro (21’’ e 18’’) e la motard (17’’), così come troviamo un impianto frenante più performante sulle piccole Factory e sulle 125. Su queste ultime c’è anche l’ABS Bosch con anti roll-over.

Lo stand Aprilia di Eicma 2017 si rivolge invece soprattutto ai giovanissimi. Le novità riguardano infatti le nuove SX ed RX, una motard e una enduro, equipaggiate con motori di ultima generazione omologati Euro 4 declinati nelle varianti da 50 e 125cc. Si tratta di piccole moto che però non hanno nulla da invidiare alle grandi, soprattutto dal punto vista del piacere di guida e dei contenuti.

Il loro design è espressione fedele del DNA sportivo del brand Aprilia. Il faro anteriore è integrato alla carenatura e c’è un cruscotto digitale multifunzione. Spicca una nuova cover del tappo serbatoio dotata di serratura. La nuova sella, rastremata e compatta, è più comoda che in passato. E ci sono appigli e spazio necessario per un passeggero. Il telaio è in acciaio, come il forcellone (sulle Factory è invece in alluminio).

La forcella è teleidrauilca da 37 mm con escursione da 170 mm i modelli base e upside down con steli da 41 ed escursione da 240 mm sulle 50 Factory e sulle 125. Il mono idraulico ha un’escursione da 200 mm sulle 50 e un’escursione da 220 mm con progressive link system sulle 50 Factory e sulle 125.

Cambiano, chiaramente, anche le dimensioni di cerchi e pneumatici tra la enduro (21’’ e 18’’) e la motard (17’’), così come troviamo un impianto frenante più performante sulle piccole Factory e sulle 125. Su queste ultime c’è anche l’ABS Bosch con anti roll-over.