Lo stand Aprilia di Eicma 2017 si rivolge invece soprattutto ai giovanissimi. Le novità riguardano infatti le nuove SX ed RX, una motard e una enduro, equipaggiate con motori di ultima generazione omologati Euro 4 declinati nelle varianti da 50 e 125cc. Si tratta di piccole moto che però non hanno nulla da invidiare alle grandi, soprattutto dal punto vista del piacere di guida e dei contenuti.

Il loro design è espressione fedele del DNA sportivo del brand Aprilia. Il faro anteriore è integrato alla carenatura e c’è un cruscotto digitale multifunzione. Spicca una nuova cover del tappo serbatoio dotata di serratura. La nuova sella, rastremata e compatta, è più comoda che in passato. E ci sono appigli e spazio necessario per un passeggero. Il telaio è in acciaio, come il forcellone (sulle Factory è invece in alluminio).

La forcella è teleidrauilca da 37 mm con escursione da 170 mm i modelli base e upside down con steli da 41 ed escursione da 240 mm sulle 50 Factory e sulle 125. Il mono idraulico ha un’escursione da 200 mm sulle 50 e un’escursione da 220 mm con progressive link system sulle 50 Factory e sulle 125.

Cambiano, chiaramente, anche le dimensioni di cerchi e pneumatici tra la enduro (21’’ e 18’’) e la motard (17’’), così come troviamo un impianto frenante più performante sulle piccole Factory e sulle 125. Su queste ultime c’è anche l’ABS Bosch con anti roll-over.

Lo stand Aprilia di Eicma 2017 si rivolge invece soprattutto ai giovanissimi. Le novità riguardano infatti le nuove SX ed RX, una motard e una enduro, equipaggiate con motori di ultima generazione omologati Euro 4 declinati nelle varianti da 50 e 125cc. Si tratta di piccole moto che però non hanno nulla da invidiare alle grandi, soprattutto dal punto vista del piacere di guida e dei contenuti.

Il loro design è espressione fedele del DNA sportivo del brand Aprilia. Il faro anteriore è integrato alla carenatura e c’è un cruscotto digitale multifunzione. Spicca una nuova cover del tappo serbatoio dotata di serratura. La nuova sella, rastremata e compatta, è più comoda che in passato. E ci sono appigli e spazio necessario per un passeggero. Il telaio è in acciaio, come il forcellone (sulle Factory è invece in alluminio).

La forcella è teleidrauilca da 37 mm con escursione da 170 mm i modelli base e upside down con steli da 41 ed escursione da 240 mm sulle 50 Factory e sulle 125. Il mono idraulico ha un’escursione da 200 mm sulle 50 e un’escursione da 220 mm con progressive link system sulle 50 Factory e sulle 125.

Cambiano, chiaramente, anche le dimensioni di cerchi e pneumatici tra la enduro (21’’ e 18’’) e la motard (17’’), così come troviamo un impianto frenante più performante sulle piccole Factory e sulle 125. Su queste ultime c’è anche l’ABS Bosch con anti roll-over.

L'evoluzione dello scooter a tre ruote Piaggio passa da uno stile più ricercato, ai gruppi ottici a LED, al parabrezza più esteso, a una sella più confortevole, allo schienalino per il passeggero. Confermato lo schema della sospensione, arriva il motore da 350 da oltre 30 CV.

Squadra che vince non si cambia, ma si aggiorna e per il 2018 il primo scooter a tre ruote della storia, il Piaggio MP3 si presenta rinnovato nello stile e disponibile in due nuove motorizzazioni.

Il top di gamma 500, ora equipaggiato con un propulsore rinnovato e più potente (41CV) sarà disponibile in due versioni, la Business che monta di serie il navigatore TomTom Vio e la versione più “cattiva” Sport, quest’ultima caratterizzata da freni con profilo a margherita e ammortizzatori a gas regolabili.

L’innovazione tecnologica del Gruppo Piaggio per la mobilità elettrica si esprime nel design unico e iconico di Vespa, la tecnologia più pulita non è mai stata così ricca di stile ed eleganza.

Personalizzabile, pulita, silenziosa e connessa. tutti i valori di Vespa si realizzano in Vespa Elettrica che, nella versione X, raggiunge l’autonomia di 200 km.

Nasce Vespa Elettrica e porta a compimento un processo evolutivo iniziato poco più di settanta anni fa. Vespa Elettrica vuol dire guida facile, anzi naturale. Significa connettività totale e silenziosità, personalizzazione e accessibilità, valori che sono sempre appartenuti a Vespa e che oggi trovano la loro totale realizzazione.

L’attenzione assoluta al rispetto ambientale, le molteplici funzioni di interfaccia e connettività con l’essere umano e con l‘ambiente, la strumentazione completamente digitale, un propulsore elettrico modernissimo e tecnologico, perfetto per attraversare gli ambienti metropolitani, si uniscono al classico design Vespa.

Per dare una risposta completa alla crescente domanda di mobilità pulita, Vespa Elettrica si presenta anche nella versione X che, affiancando un generatore al motore elettrico, ne raddoppia l’autonomia garantendo sempre la ricarica delle batterie.

Vespa Elettrica sarà integralmente prodotta a Pontedera e da lì verrà distribuita in tutto il mondo nel corso del 2018. Sarà prenotabile on-line a partire dalla primavera 2018.